O motor de combustão continua a desempenhar um papel fundamental na estratégia de grupos motopropulsores da Volvo Trucks, e os novos motores oferecem uma combinação atrativa de maior potência, menor consumo de combustível, emissões reduzidas, menor nível de ruído e uma experiência de condução melhorada.
O novo motor pode proporcionar até 4%* menos consumo de combustível em comparação com o motor que substitui, especialmente quando combinado com as mais recentes inovações de poupança de combustível da Volvo Trucks, agora disponíveis para um número ainda maior de clientes.
Uma nova plataforma global de motores de combustão
A Volvo Trucks desenvolveu estes novos motores para responder a uma grande diversidade de necessidades e condições de operação. Os novos motores cumprem — e até superam — os requisitos das futuras regulamentações em matéria de emissões e ruído.
“Estes novos motores não são apenas os grupos motopropulsores mais eficientes que alguma vez desenvolvemos, são também a forma de levar o motor de combustão para o futuro”, afirma Jan Hjelmgren, Head of Product Management da Volvo Trucks.
“A flexibilidade e compatibilidade com todos os combustíveis diesel e a gás existentes, bem como com futuras aplicações a hidrogénio, permite-nos oferecer camiões eficientes e com potencial para emissões líquidas zero aos nossos clientes em todo o mundo.”
Novas tecnologias para maior eficiência e flexibilidade energética
Com um foco contínuo na eficiência energética, a Volvo Trucks desenvolveu uma das gerações de motores mais eficientes disponíveis atualmente no mercado.
Lançada no início de 2024, a gama Volvo Aero já permitia reduzir o consumo de combustível até 5% face à geração anterior. Agora, os novos motores desenvolvidos internamente acrescentam uma poupança adicional até 4% em diferentes aplicações e segmentos.
A nova plataforma inclui:
- travão-motor melhorado para maior conforto e controlo na condução,
- novos cilindros e novos turbos,
- uma versão atualizada da reconhecida caixa de velocidades I-Shift da Volvo.
As versões diesel e gás passam igualmente a oferecer níveis significativamente superiores de binário.
Rumo ao transporte livre de combustíveis fósseis
A Volvo Trucks continua a liderar a transição para um transporte sem combustíveis fósseis, com o objetivo de alcançar emissões líquidas zero até 2040.
A estratégia tecnológica da marca assenta em três pilares:
- veículos elétricos a bateria,
- veículos elétricos a célula de combustível,
- motores de combustão alimentados por combustíveis renováveis, como hidrogénio verde, biogás (bio-LNG), biodiesel e HVO (óleo vegetal hidrotratado).
Factos — Novos motores de combustão Volvo Trucks
- A nova plataforma de motores está preparada para combustíveis alternativos como biodiesel/B100, HVO, biogás/bio-LNG e hidrogénio verde.
- O motor D13 estará disponível com potências entre 380 e 560 cv e binários entre 1.800 e 2.900 Nm.
- A versão G13 terá potências entre 420 e 500 cv e binários entre 2.400 e 2.800 Nm.
- Os novos motores Euro 6 cumprem os novos requisitos legais NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) e estão preparados para futuras regulamentações.
- Estarão disponíveis nos modelos Volvo FM, FMX, FH e FH Aero.
- As vendas terão início durante o terceiro trimestre de 2026.
- O lançamento será feito de forma progressiva a nível global, começando pela Europa, Marrocos, Turquia e Índia, seguindo-se posteriormente América do Norte e Latina, Ásia e África.
- Os motores serão inicialmente produzidos em Skövde, na Suécia, enquanto os camiões serão montados em Tuve (Suécia) e Ghent (Bélgica).
*Exemplo baseado em simulações de um Volvo FH 42 T de 500 cv, com 35 toneladas GCW, equipado com o novo motor D13 e utilizando Cruise Control, I-See e I-Roll com sistema stop/start, em comparação com o anterior motor standard D13 eSCR, em condições representativas de condução europeia.
O consumo real de combustível pode variar em função de diversos fatores, incluindo velocidade de condução, utilização do cruise control, especificação do veículo, carga transportada, topografia, experiência do motorista, manutenção do veículo e condições meteorológicas.
