Trucks
25: Volvo FH LNG (2017)
A Volvo Trucks está sempre à procura de novas formas de aumentar a eficácia e encontrar soluções sustentáveis. Em 2017, foi apresentado o Volvo FH LNG. Um camião pesado que funciona a gás natural liquefeito ou biogás. Os camiões podem reduzir as emissões de CO2 entre 20 e 100 por cento. Isso torna possível reduzir ainda mais o impacto ambiental das operações de transporte regional pesado e de longo curso.
24: I-Shift com velocidades super-lentas (2016)
Com novas engrenagens baixas, o Volvo FH consegue arrancar com cargas ainda mais pesadas em superfícies difíceis, o que permite ao motorista aceitar mais trabalhos. E ao conduzir sem carga, numa viagem de regresso, é sempre possível encontrar uma engrenagem adequada que reduza o consumo de combustível.
23: Elevação do eixo tandem (2015)
Os eixos motrizes produzem fricção e resistência ao rolamento, o que aumenta a quantidade de combustível consumido. Desativando e elevando o eixo quando não está a ser utilizado, o consumo de combustível pode ser reduzido até 4 por cento numa viagem de regresso com um eixo elevado. Isso é ideal para motoristas que conduzem muito pesados num sentido e vazios no outro.
22: I-Shift Dual Clutch (2014)
Com a I-shift Dual Clutch, o Volvo FH recebeu uma transmissão com tecnologia de carro de corrida. Isso permite uma condução ainda mais suave, especialmente em inclinações.
21: Direção Dinâmica Volvo (2013)
A direção dinâmica Volvo proporciona ao motorista uma nova experiência. Determinando a intenção do motorista 2.000 vezes por segundo e compensando o terreno e o vento, a direção é menos forçada. Isso reduz a tensão sobre as costas e o pescoço do motorista. A velocidades elevadas, a Direção Dinâmica Volvo mantém o motorista estável e alinhado. E durante manobras lentas e cuidadosas, disponibiliza uma enorme força de direção, seja qual for a carga.
20: Geração IV (2012)
Em 2012, o novo Volvo FH viu a luz do dia. Desta vez, com ainda mais funcionalidades para ajudar o motorista. A cabina foi aumentada em mais um metro cúbico de espaço e as janelas ficaram ainda maiores para aumentar a visibilidade. A capacidade de manobra foi melhorada com um chassis refinado.
19: I-Park Cool (2012)
O Volvo FH é um espaço de trabalho completo. E um espaço de habitabilidade. Ter uma boa noite de sono é essencial para a segurança rodoviária e com a solução de climatização integrada, o I-Park Cool, aos camiões Volvo definem um novo padrão de temperatura ideal, mesmo à noite.
18: I-See (2012)
Com o software I-See, o Volvo FH utiliza dados das estradas percorridas. O software utiliza dados para maximizar poupanças de combustível com cruise control inteligente para cada subida e encosta.
17: Aviso de Colisão com Travagem de Emergência (2012)
O Volvo FH mantém os motoristas seguros desde 1993. Em 2012, a Volvo Trucks introduziu o Aviso de Colisão com Travagem de Emergência. Trata-se de uma funcionalidade de segurança ativa que combina radar e câmara para identificar veículos à frente do camião.
16: FH Geração III (2008)
Em 2008, o Volvo FH teve uma enorme atualização. O interior da cabina foi redesenhado, definindo um novo padrão em termos de conforto do motorista. A frente também recebeu novo aspeto distinto com uma nova grelha, pala de sol e faróis.
15: Detetor de Sonolência (2008)
A Volvo Trucks mantém as estradas seguras. Em 2008, o Detetor de Sonolência foi introduzido. Este sistema deteta movimentos erráticos na estrada. Se o motorista mostrar sintomas de cansaço, o sistema emite um aviso audível e um sinal visual.
14: Monitorização da Faixa de Rodagem (2007)
Para manter o motorista seguro, a Monitorização da Faixa de Rodagem controla as marcações da estrada com uma câmara e alerta o motorista se forem pisadas inadvertidamente.
13: Volvo Engine Brake+ (2006)
Quando o Volvo FH se estreou em 1993, o Volvo Engine Brake era uma funcionalidade incrível. Em 2006, o sistema recebeu uma atualização que aumentou a potência de travagem até 25 por cento. Isso torna as descidas mais descontraídas e reduz a pressão sobre os travões das rodas.
12: FH Geração II (2001)
Com a segunda geração do Volvo FH, foi definido um novo padrão. O camião, que já era um sucesso, recebeu ainda mais funcionalidades que tornaram o local de trabalho melhor para motoristas e mais lucrativo para os negócios. O novo design da cabina tinha uma aerodinâmica ainda melhor.
11: Electronic Stability Program (2001)
Em 2001, a Volvo Trucks introduziu o primeiro programa de estabilidade que suporta combinações de camião e trator. Em situações arriscadas, o Controlo Eletrónico da Estabilidade é acionado, reduzindo a potência do motor e aplicando os travões de cada roda do camião e do reboque individualmente.
10: Cabina com absorção de energia (2001)
A Volvo Trucks encontra sempre novas formas de aumentar a segurança. Em caso de colisão, a cabina com absorção de energia transfere a energia para trás, mantendo um espaço de sobrevivência vital no interior.
9: I-shift (2001)
Em 2001, o Volvo FH recebeu a caixa de velocidades I-Shift. Uma transmissão revolucionária. Era um sistema de transmissão criado exclusivamente para mudanças automáticas, algo que ainda ninguém tinha feito para camiões. Deu ao Volvo FH uma grande vantagem, permitindo ao motorista focar-se no trânsito e proporcionando um desempenho ideal para transportes de longo curso.
8: Travões de Disco Controlados Eletronicamente (1999)
Um excelente desempenho é importante em todas as peças do camião. Com os travões de disco com EBS, o Volvo FH recebeu em 1999 uma resposta superior, abrindo o caminho para ainda mais funcionalidades futuras.
7: Proteção Dianteira Anti-Encaixe (1996)
A segurança é importante não apenas para as pessoas no interior do camião. Em caso de colisão frontal com um automóvel, o Volvo FH é concebido de forma a absorver alguma da força, recuando para debaixo do camião. A Volvo Trucks introduziu esta funcionalidade muito antes de ser obrigatório.
6: Airbag (1995)
Como primeiro fabricante de camiões pesados do mundo, a Volvo introduziu o airbag do motorista em 1995.
5: Motor D12A (1993)
Com o motor D12A, o Volvo FH teve um excelente avanço. O novo motor tinha um desempenho fantástico. Tinha uma unidade de projetor por cilindro, árvore de cames à cabeça e quatro válvulas por cilindro. Quando foi testado por motoristas, o motor foi um dos elementos que realmente se destacou.
4: Volvo Engine Brake (1993)
O Volvo Engine Brake deu ao Volvo FH uma excelente potência de travagem desde o início. Reduzindo a pressão sobre os travões das rodas e permitindo uma velocidade média mais alta em terreno montanhoso com maior segurança.
3: Aerodinâmica (1993)
Como nenhum outro camião antes, o Volvo FH foi sujeito a testes intensivos em túneis de ar para conseguir uma aerodinâmica ideal. Isso permitiu um melhor desempenho e um menor consumo de combustível.
2: Cabina (1993)
Uma das principais vantagens que o Volvo FH tinha no lançamento era o facto de estar focado no motorista. A cabina foi concebida após inúmeros testes com motoristas reais. Cada decisão foi tomada a pensar nas suas necessidades. Isso resultou numa cabina que impressionou realmente o mercado. O Volvo FH não era simplesmente um local para conduzir, mas também um local para viver.
1: Chassis (1993)
Quando o camião Volvo FH foi criado, fazia parte de um plano mais alargado da Volvo Trucks. Um dos aspetos que tornou o Volvo FH fantástico logo desde o início foi o novo chassis. Foi concebido como o ponto de partida a partir do qual todos os outros engenheiros podiam construir. Isso deu origem a estabilidade e criatividade, estabelecendo as bases para séries de camiões com sucesso no futuro.