Volvo Trucks

Auto Sueco Portugal

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Especificações do chassis para Volvo FH16

Alturas dos chassis

 

Baixo

aprox. 850 mm

Médio

aprox. 900 mm

Alto

aprox. 1000 mm

Extra alto

aprox. 1200 mm

Carga máxima sobre o eixo dianteiro (toneladas)

 

 

Pneumática

Molas

Baixo

7.5

Médio

10/20*

9

Alto

10/20*

10/18**

Extra alto

10/20**

 

* Com eixos dianteiros duplos (FAL20 na GRAS-GR)
** Com eixos dianteiros duplos (FAA20/FAA21)

Suspensão traseira

 

Designação

Eixos

Suspensão

Carga sobre o eixo/bogie

Redução

Eixos mortos/pusher

Simples

         

RAD-L90

4×2

Parabólica/Multi-folha

13 t

Simples/cubo

 

RAD-GR

4×2

Pneumática

11,5/13 t

Simples/cubo

 

RAD-G2

4×2

Pneumática (para construção)

13 t

Cubo

 
           

Bogie

         

RADT-GR

6×2

Pneumática

19/20,5/22,5/23 t

Simples/cubo

Eixo morto (fixo/direcional/direcional automático)

RAPD-GR

6×2

Pneumática

19/22 t

Simples/cubo

Eixo Pusher (fixo/direcional)

RADD-G2

6×4/8×4

Pneumática (para construção)

21/23/26 t

Simples/cubo

 

RADD-BR

6×4/8×4

Parabólica

21 t

Simples/cubo

 

RADD-TR1

6×4/8×4

Molas Parab./Convencionais

23/26 t

Simples/cubo

 

RADD-TR2

6×4/8×4

Molas convencionais

26/32 t

Cubo

 

RADD-TR3

8×4

Molas convencionais

38 t

Cubo

 

RADD-GR

6×4/8×4

Pneumática

21/23/26 t

Simples/cubo

 

RAPDT-GR

8×2

Pneumática

27/30/30,5/31,5/32 t

Simples/cubo

Eixo Pusher (direcional) + eixo morto (fixo/direcional)

RADDT-GR

8×4/10×4

Pneumática

27/33/36 t

Simples/cubo

Eixo morto (direcional)

RAPDD-GR

8×4

Pneumática

27/30,5/32/35 t

Simples/cubo

Eixo pusher (direcional)

RADDT-G2

8×4/10×4

Pneumática (para construção)

27/33/36 t

Simples/cubo

Eixo morto (direcional)

Alturas de acoplamento do prato de engate

 

Transmissão

Altura do chassis

Suspensão

Altura da estrutura do chassis

Altura do prato de engate*

Pneu

Altura de acoplamento mínima

Altura nominal dos eixos**

4×2

Baixo

RAD-GR

266

140

315-60

955

1015

 

Médio

RAD-GR

266

140

315-70

1014

1075

 

Médio

RAD-GR

300

140

315-70

1031

1092

 

Alto

RAD-GR

266

140

315-80

1056

1147

 

Alto

RAD-GR

300

140

315-80

1090

1164

6×2

Baixo

RADT-GR

266

160

315-60

975

1035

 

Médio

RADT-GR

266

160

315-70

1034

1095

 

Médio

RADT-GR

300

160

315-70

1051

1112

 

Alto

RADT-GR

300

150*

315-80

1160

1234

 

Médio

RAPD-GR

266

160

315-70

1034

1095

 

Médio

RAPD-GR

300

160

315-70

1051

1112

 

Alto

RAPD-GR

266

160

315-80

1076

1167

 

Alto

RAPD-GR

300

160

315-80

1110

1184

6×4

Alto

RADD-GR

300

150*

315-80

1173

1234

8×4

Alto

RAPDD-GR

300

160

315-80

1137

1207

 

* Altura de montagem +60 milímetros
** Alturas aproximadas
 

Travessas de reboque
Travessa de reboque montada ao centro, a meia altura ou sob o chassis para engate em reboque de eixo central. As travessas de reboque podem ser montadas em posições com intervalos de 25 milímetros.

Depósitos de combustível
Depósitos em alumínio ou aço com volumes que variam entre os 150 e os 900 litros. O volume de combustível máximo é de 1480 litros para um trator 4×2.

Depósitos de AdBlue
Volumes entre 32 e 100 litros. A bomba de AdBlue está integrada no módulo do depósito de AdBlue. Plástico.

Pratos de engate
Consoante o tipo de montagem e o prato utilizado, a carga vertical sobre o prato pode chegar até às 36 toneladas. A gama inclui um prato de engate ISO com perfis em L de diferentes alturas. O prato de engate montado em flange é uma variante de baixo peso, dado que não necessita de uma placa de fixação. A altura mínima do prato de engate acima do chassis é de aproximadamente 140 milímetros. Está disponível como opção, para variantes específicas, um indicador integrado de lubrificação e ligação do reboque.

Travões
O EBS (Sistema de Travagem Controlado Eletronicamente) permite ter uma resposta, um desempenho e uma sensação de travagem superiores, com acesso a várias funcionalidades práticas. O EBS está agora disponível para travões de disco e travões de tambor com came Z (para uma gama específica de configurações de eixo e alturas de chassis). Atualize o seu sistema de travagem adicionando o pack EBS Médio ou qualquer uma das opções adicionais.

 

Direção Dinâmica Volvo
Sistema de direção ativo com binário extra. Fornece mais potência de direção a baixas velocidades, reduz os esticões da direção e mantém o volante na posição a direito ao travar em superfícies de atrito misto. O volante volta automaticamente à posição neutra ao conduzir em frente e ao fazer marcha-atrás.
A Direção Dinâmica Volvo está agora disponível para todas as configurações de eixos, incluindo camiões com eixos dianteiros duplos.

Elevação do Eixo Tandem
Permite desengatar e elevar o eixo motriz mais recuado do bogie tangem, reduzindo o consumo de combustível e o raio de viragem. Pressionando um botão no painel de instrumentos, o motorista pode elevar o eixo quando o camião está descarregado. Quando o camião está carregado, o eixo baixa e é engatado automaticamente.
A Elevação do Eixo Tandem está disponível para configurações 6×4 e 8×4 (com bogie tandem) equipadas com travões de disco.

Eixos "mortos"
Disponíveis em várias configurações – fixos com rodado simples ou duplo, direção ativa ou passiva. Carga sobre o eixo: 7,5, 9,5, 10 ou 15 toneladas.

Eixos pusher
Disponíveis nas variantes fixa e de direção ativa, tanto para tratores como para rígidos. Carga sobre o eixo: 4,5, 7,5 ou 9 toneladas.

EBS médio

Controlo de estado do EBS
Monitorização do estado do EBS através do sistema eletrónico do veículo TEA2+ e da Volvo Tech Tool.

Ajuda ao arranque em subida
Os travões só são libertados quando o binário disponibilizado pelo motor for suficiente para fazer avançar o camião sem que este descaia.

Autonomia das pastilhas
Aviso de pastilhas dos travões - calcula o número de quilómetros restantes até ser necessária a substituição das pastilhas dos travões. (Apenas para travões de disco.)

Libertação automática do travão de parque
O travão de parque é automaticamente libertado quando o motorista pressiona o pedal do acelerador e seleciona uma mudança (apenas com a caixa de velocidades I-Shift).

Opções adicionais

Prevenção de Efeito Tesoura
Esta inovadora função do sistema de travagem permite travar o reboque. O travão é automaticamente ativado e o risco de efeito tesoura é minimizado.

ESC (Controlo Eletrónico da Estabilidade)
O sistema de estabilidade dos travões consegue gerir individualmente os travões de cada roda, mantendo a estabilidade do conjunto e contrariando o efeito tesoura, o capotamento e oscilações do reboque ou semirreboque. O ESC cumpre a legislação em termos de Controlo Eletrónico da Estabilidade do Veículo, estando disponível para veículos de 2 e 3 eixos.

Luz de travagem de emergência
Em caso de travagem de emergência a uma velocidade superior a 50 km/h, as luzes dos travões acendem e apagam de forma intermitente, quatro vezes por segundo.

Retardador hidráulico
Retardador compacto montado na caixa de velocidades com potência máxima de travagem de 680 kW.

Sistema de rebaixamento automático dependente da velocidade
Este sistema baixa automaticamente a suspensão pneumática do veículo acima de uma determinada velocidade, de modo a limitar a resistência aerodinâmica.

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A única forma de experimentar realmente o nosso novo chassis dinâmico é ao volante. O seu concessionário Volvo Trucks local tem as chaves.